1. 冠军争夺战白热化
若你因迈阿密大奖赛误以为今年总冠军将是迈凯伦双雄的“二人转”，那也情有可原——毕竟皮亚斯特里和诺里斯当时以绝对优势碾压全场。
然而两周后的伊莫拉站彻底扭转了这一局面。维斯塔潘在排位赛中依旧强势，但这次他驾驶的赛车在正赛长距离表现上也极具竞争力，无论使用何种轮胎配方都能保持速度。凭借在坦布雷洛弯对皮亚斯特里的精彩超车，他一举领跑并稳守优势直至冲线。
随着诺里斯从队友手中抢走3分，积分榜前三名差距进一步缩小：皮亚斯特里领先队友13分，维斯塔潘仅落后22分。无需多言，这一分差甚至小于一场分站冠军的积分（25分），意味着三人中任何一位都可能从摩纳哥站后登顶榜首。
红牛车队近两站持续引入升级，尽管表现仍有波动，但维斯塔潘凭借稳定的积分收割能力，证明自己完全有实力将冠军悬念延续至赛季末。
2. 法拉利重燃希望
若想跻身冠军争夺，法拉利车队仍需克服重重挑战，但至少他们已迈出第一步：重拾争冠速度。伊莫拉站正赛中，车队展现出积极信号。
经历了迈阿密站的低迷表现和上周末双车止步Q2的打击后，法拉利赛车在正赛长距离中强势反弹。尽管伊莫拉狭窄的赛道让超车难如登天，两位车手仍一路攀升至前六名。
勒克莱尔本赛季已有一个领奖台入账，而汉密尔顿也险些在周日斩获个人首个正赛领奖台（今年两场冲刺赛他已收获一冠一季）。最终，他仅以1.4秒之差紧咬皮亚斯特里。转战摩纳哥，汉密尔顿对赛车调校表示满意，称终于找到了本赛季一直缺失的“人车默契”，期待延续上升势头。
尽管摩纳哥对赛车的需求截然不同，但伊莫拉的正赛表现无疑为法拉利注入一剂强心针。
3. 威廉姆斯悄然崛起
若论近期士气高涨的车队，威廉姆斯必是焦点。迈阿密站的惊艳表现后，他们在伊莫拉再度交出亮眼成绩单：亚历山大·阿尔本一度剑指领奖台，最终连续两站收获第五名。
塞恩斯本有能力复制阿尔本的成绩，却因迈阿密站的赛车损伤和伊莫拉的策略失误遗憾错失良机。车队领队沃夫斯坦言，威廉姆斯对仅获第五和第八名“心有不甘”。
尽管赛前低调表示难以复制迈阿密站的辉煌，但沃夫斯对摩纳哥站充满信心，称车队在“这条传奇赛道蕴藏巨大潜力”。此前他曾强调威廉姆斯的重心是明年的大幅升级，因此本赛季的成绩飞跃堪称意外之喜。
4. 皇冠上的明珠
F1全年24站赛事各具特色，但摩纳哥街道赛始终散发着独一无二的魅力。
这里历来是“排位赛定胜负”的战场（后文将详述策略变化），但即便赛车性能稍逊，车手仍可凭借个人能力创造奇迹。目睹赛车以毫厘之差掠过护墙，尤其是排位赛中车手全力冲刺的瞬间，堪称赛车运动最震撼的画面之一。
本周末，所有20位车手都难免与护墙“亲密接触”，只是有人擦肩而过，有人撞个结实。正是这种风险，让赛车穿越圣德沃特弯、米拉比乌弯的每一帧画面都令人屏息。
更何况，这条赛道依山傍海：陡峭的悬崖上矗立着王子宫殿，港湾中停泊着豪华游艇——世上再无第二处赛场能与之媲美。
5. 强制两停新规上线
尽管排位赛仍是摩纳哥周末的重头戏，但今年正赛规则迎来重大调整：强制两次进站策略。此举旨在通过战术博弈增加超车机会。
此前多站比赛中，车手常以保守节奏巡航，等待最佳窗口完成唯一一次进站。由于摩纳哥超车难度极高，车手甚至能用单一配方轮胎跑完全程。为此，新规要求每辆车必须使用三套不同轮胎（仍需包含两种配方），且至少进站两次。
这一变化将策略复杂性推向新高：车队需为两次进站寻找时机，同时避免出站后陷入车阵。规则制定者希望领先集团被迫提升节奏以拉开差距，从而创造更多赛道空间。此外，多一次进站也意味着失误风险翻倍——一次缓慢的停站可能瞬间葬送多个位置。
新规效果究竟如何？本周末将揭晓答案。但可以肯定的是，摩纳哥正赛的戏剧性必将因这次变革而升级。