诺里斯统治赛场，红牛车队遭遇滑铁卢——让我们看看奥地利大奖赛中谁笑到了最后，谁又黯然神伤。
诺里斯在红牛环赛道成功救赎，而红牛车队则在其主场赛道遭遇灾难级表现，新秀车手们也抢占了头条。
赢家：诺里斯与迈凯伦车队
在加拿大站的失误后，诺里斯承受了大量批评，他心知肚明，必须在本周末交出完美表现才能扭转2025赛季的叙事走向。他对自己缺点的坦率有时会被用来攻击他，但即便是他的批评者也必须尊重他在奥地利强势反弹的方式。
诺里斯以令人信服的表现夺下杆位，虽然队友皮亚斯特里因黄旗未能进行第二个飞行圈，客观上对诺里斯有所帮助，但这位澳大利亚车手也承认诺里斯确实更快。正赛中，在皮亚斯特里紧咬其尾流施加巨大压力的情况下，诺里斯保持冷静头脑，成功拿下个人赛季第三场胜利，提振了他的争冠希望。
迈凯伦车队值得称赞，他们如赛前承诺的那样，即使皮亚斯特里在4号弯发起极具野心的进攻后，仍然允许两位车手自由竞争。若非如此，这又是一个木瓜橙统治下的无聊下午。而迈凯伦的统治力很可能延续到接下来的几场比赛中。
输家：角田裕毅与红牛车队
经历又一个令人失望的周末后，角田裕毅的困境已有倒悬之急。他和维斯塔潘在周六排位赛中均出现了无法控制赛车的问题，但维斯塔潘将损失控制在了第七位，而角田则仅列第十八位，Q1就出局。是的，角田的赛车配件与维斯塔潘相比仍非完全一致，但据我们了解，差异微乎其微。
角田的席位目前尚无立竿见影的危险，因为前任车手的表现证明此位置似乎难有大的提升空间，而将哈贾尔过早提拔上来似乎也不是什么好主意。但这位日本车手的长期前景不容乐观，红牛现在真的需要深挖根源寻找解决方案了。
维斯塔潘在第三次自由练习赛中的长距离节奏看起来也不算特别出色，但显然我们没能在正赛中看到，因为他在第一圈就被安东内利撞退赛了。红牛在其主场赛道曾有过无数辉煌的周末，但本周末……显然不属于其中之一。
赢家：法拉利车队
法拉利本赛季没少挨批评，尤其是在意大利主场，但现在他们可以带着一些积极的势头返回马拉内罗，因为他们在施蒂利亚的群山中显然是除木瓜橙军团外表现最好的车队。全新的底板似乎发挥了作用，要知道十二个月前那个有缺陷的2024升级套件曾让车队陷入混乱。
勒克莱尔无力抵挡皮亚斯特里的进攻，但在迈凯伦统治性的表现下，季军已算是一场小胜。而汉密尔顿尽管受困于一些恼人的刹车和平衡问题，也完成了加盟法拉利后最强劲的一场比赛。
输家：安东内利与梅赛德斯车队
起伏不定在安东内利的新秀赛季中在所难免。在蒙特利尔成为F1史上第三年轻的领奖台得主，取得突破性成绩仅仅两周后，这位18岁小将就体验到了世事无常——一次代价高昂的失误，导致他将维斯塔潘撞出了比赛。安东内利不应受到过于苛刻的评判，但这确实让拉塞尔肩负起为梅赛德斯挽回局面的重任。
不幸的是，拉塞尔最终只收获了一个孤零零的第五名。梅赛德斯在炎热且对轮胎磨损严重的赛道上，再次陷入其赛车不耐高温问题的恶性循环。拉塞尔形容奥地利大奖赛上的梅赛德斯赛车为“一坨”，因为在这场比赛中2025款赛车出现了车手所厌恶的所有元素。
梅赛德斯只能寄希望在下周的银石赛道迎来典型的英国夏日，而非斯皮尔伯格（以及当前英国）所面临的异常酷热天气。
赢家：博托莱托与索伯车队
博托莱托本赛季在索伯车队内部以及竞争对手车队中都悄然赢得了众人的赞赏。然而，迄今为止，这位F2冠军的积分榜成绩却乏善可陈。在奥地利以第八名完赛，他终于打破了积分荒。收官阶段他与导师阿隆索的精彩缠斗也赢得了后者的赞誉。
车队领队惠特利表示博托莱托取得突破性成绩是必然的，而这位巴西车手也无法掩饰他的如释重负，因为缺乏成绩似乎一直困扰着他。他的新秀赛季终于真正起航了。
越来越多的证据表明索伯车队的进步是真实的。霍肯博格原本在排位赛中看起来也有望进入Q3，但Q1的一个失误让他只能垫底发车。不过，经验丰富的德国人凭借软胎做出了精彩起步，并迅速提升名次，在全部三种轮胎配方上都表现不俗，最终以第九名完赛。
输家：威廉姆斯车队
阿隆索似乎终于甩掉了那个在赛季初段一直追逐他的“纳垢赐福”（指霉运），并委托阿斯顿·马丁的物流伙伴将纳垢的赐福送到了威廉姆斯位于格罗夫的总部。
继加拿大令人失望的周末后，威廉姆斯再次浪费了获取可观积分的绝佳机会——维斯塔潘和安东内利的早早退赛为前十名敞开了大门。塞恩斯在比赛开始前就遭遇了两种不同的技术问题，而阿尔本则连续三场未能完赛。阿尔本的问题看起来与在蒙特利尔遭遇的问题如出一辙。
突然间，威廉姆斯在车队积分榜上的领先优势看起来不再那么稳了。随着竞争对手在研发上也迎头赶上，争夺第五名的战斗要打响了吗？
赢家：利亚姆·劳森
劳森在经历了那段荒谬短暂的大红牛生涯后，本赛季可谓备受煎熬，回到小红牛后又面对状态正佳、火力全开的哈贾尔。虽然劳森在驾驶VCARB 02赛车的时间上显然处于劣势，但他已逐步提升，并在奥地利的整个周末都表现得极为出色。
这位新西兰车手在排位赛中拿到第六，并凭借艰难的一停策略成功守住位置，这得益于小红牛在巴塞罗那就已证明极其出色的轮胎管理能力。这对劳森来说是一个应得的回报，他承受了过多本不该承受的外界批评。
输家：兰斯·斯托尔与 Alpine 车队
当被问及为何错过F1车手电影放映会时，斯托尔的回答照例简短：“有事要忙”（just stuff）。不幸的是，对于这位加拿大车手而言，他在奥地利周末的表现可以恰当地概括为“就是慢”（just slow），周五练习赛中他展现的速度被证明只是一个玩笑。
阿斯顿·马丁的赛车在周日正赛中明显处于劣势，阿隆索也只能依靠一停策略艰难完赛。因此，为斯托尔辩护的话，他不可能从队尾上演英雄式的逆转。但他在周六排位赛和周日的正赛中，与斗志昂扬的阿隆索之间的巨大差距相当说明问题——斯托尔似乎很难与AMR25赛车契合。
我们也不得不为Alpine车队“记上一笔”（好事不出门坏事传千里）。他们的赛车显然有速度，却总在周日正赛中难以发挥。车队在奥地利也欠缺一些运气，加斯利的赛车在受损后完全无法驾驶，而科拉平托则笨拙地与角田裕毅发生碰撞。
但在加斯利用软胎完成出色的开场阶段后，两辆赛车都显得后继乏力。布里亚托利在Alpine那份难得的坦率新闻稿中称其表现“越来越令人担忧”。